«Гибкое днище»

Выяснение отношений по поводу используемых «Феррари» и BMW систем, позволяющих изменять дно машины под нагрузкой и оптимизировать ее аэродинамические характеристики, продолжается. Технический директор FIA Чарли Уайтинг уведомил команды, что на Гран-при Испании методика тестирования болидов будет ужесточена. На Гран-при Малайзии и Бахрейна все машины выдержали нагрузку 500 Ньютонов, однако теперь днищу болидов придется без деформации выдержать нагрузку 2000 Ньютонов.